Đô thị Việt Nam trong thời kỳ quá độ

Từ khi bắt đầu chính sách Đổi mới năm 1996, Việt Nam đã có những chuyển biến sâu sắc với quá trình quá độ tiến đến nền kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa. Đây là thời kỳ quá độ kinh tế, nhưng cũng là quá độ trong lĩnh vực xã hội và đô thị thông qua sự biến động của đô thị dưới tác động của các chủ thể Việt Nam (Nhà nước và tư nhân) và các chủ thể nước ngoài (tổ chức quốc tế và tổ chức đoàn kết quốc tế, chuyên gia và nhà tư vấn, cơ quan viện trợ song phương).
Cuốn sách này giới thiệu những kết quả chưa từng công bố của các nhóm nghiên cứu của Pháp, Canađa và Việt Nam (cả miền Bắc lẫn miền Nam) về chủ đề đô thị Việt Nam trong thời kỳ quá độ. Một số nhóm nghiên cứu về biến động đô thị, một số khác tập trung vào các thách thức từ những biến động này, một số nhóm lại nghiên cứu tính lôgíc của các chủ thể tiêu biểu của quá trình quá độ đô thị ở Việt Nam: xã hội công dân, các nhà tài trợ trong khuôn khổ viện trợ ODA, các cơ quan tư vấn và văn phòng nghiên cứu quốc tế. Các công trình nghiên cứu này được thực hiện từ năm 2001 đến năm 2004 trong khuôn khổ chương trình nghiên cứu đô thị vì sự phát triển (PRUD), chủ yếu ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, hoặc cùng một lúc về cả hai thành phố này dưới dạng phân tích so sánh.

Sách dày 323 trang 
Phát hành tháng 09/2006





Giao thông công cộng đô thị ở Pháp: Tổ chức thể chế

Quá trình phát triển của các đô thị ở Pháp luôn gắn liền với sự hình thành và phát triển của mạng lưới giao thông công cộng vốn đã bắt đầu hình thành từ đầu thế kỷ 20. Hơn 100 năm qua, những mạng lưới đó cũng như những chính sách về giao thông công cộng ở Pháp đã từng có nhiều thăng trầm gắn liền với những biến động của hoàn cảnh lịch sử. Mặc dù vậy, bên cạnh những nỗ lực đầu tư về cơ sở hạ tầng và đổi mới phương tiện khai thác, các cấp chính quyền của Pháp cũng không ngừng xây dựng và hoàn thiện nhiều mô hình khác nhau về tổ chức quản lý và khai thác dịch vụ giao thông công cộng tại các đô thị nhằm đảm bảo cho người dân được tiếp cận và sử dụng những dịch vụ cơ bản này một cách thuận tiện và bình đẳng nhất. Những nỗ lực đó ngày càng được phát huy cùng với quá trình thực hiện phân cấp quản lý mà theo đó, rất nhiều thẩm quyền đã được chuyển giao từ chính quyền Nhà nước trung ương xuống cho các cấp chính quyền địa phương, trong đó có thẩm quyền về quy hoạch và tổ chức khai thác dịch vụ giao thông công cộng trong đô thị và trong phạm vi nội vùng.
Cuốn sách này có thể được coi là một bức tranh toàn cảnh về tất cả các mô hình tổ chức thể chế giao thông công cộng đô thị ở Pháp với đầy đủ mọi sắc thái đa dạng và phức tạp của các hệ thống. Nội dung sách gồm hai phần. Phần đầu giới thiệu lần lượt từng chủ thể tham gia vào hệ thống giao thông công cộng cũng như những mối quan hệ giữa các bên trong quá trình tổ chức các mạng lưới. Phần thứ hai là 9 trường hợp chuyên khảo đại diện cho những mô hình khác nhau hiện đang được áp dụng tại các thành phố hoặc các vùng dân cư đô thị của Pháp, trong đó có cả trường hợp của vùng Ile-de-France, vùng thủ đô với thành phố Paris.

Sơ đồ liên kết địa bàn và Giao thông
Đặt vấn đề và các phương pháp

Gắn quy hoạch với giao thông luôn là một đòi hỏi quan trọng đặt ra đối với các nhà quy hoạch trong quá trình lập các sơ đồ quy hoạch ở mọi cấp độ khác nhau. Sơ đồ liên kết địa bàn là một mô hình được các nhà quy hoạch của Pháp vận dụng rất hiệu quả để giúp những địa phương có quy mô địa bàn nhỏ có thể cùng hợp tác với nhau để lập ra một sơ đồ quy hoạch trên một phạm vi rộng hơn địa bàn vốn có của mình và để tương xứng với những ý tưởng quy hoạch mang tính chiến lược.
Sơ đồ LKĐB đề ra những định hướng chung về tổ chức không gian trên cơ sở tôn trọng nguyên tắc phát triển bền vững và mục tiêu cân bằng giữa quy hoạch đô thị và giao thông công cộng. Sơ đồ cũng có thể đề ra những dự án lớn về cơ sở hạ tầng, dịch vụ hay giao thông nhằm đảm bảo sự cân bằng này. Sơ đồ còn nêu rõ điều kiện ưu tiên phát triển đô thị tại những khu vực có mạng lưới giao thông công cộng. Ngoài ra trong một số trường hợp, sơ đồ cũng có thể đề nghị mở rộng mạng lưới giao thông công cộng tới một số khu vực.

Sách dày 349 trang
Phát hành tháng 03/2006

	Sách còn bản in
	Sách đã hết bản in, chỉ còn bản PDF ghi ra đĩa CD