“Dans quelques années, les bus feront également partie des moyens de transport en commun principaux de la ville”, selon le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyên Thành Tài.

Afin d’atteindre l’objectif défini concernant la lutte contre les embouteillages proposée par le congrès de l’organisation municipale du Parti, la mégapole du Sud envisage de se concentrer sur l’investissement dans la construction et le perfectionnement de son système de voies de communication ou encore dans le développement des transports en commun, dont la priorité axée sur les bus de grande taille.

La ville doit élever l’efficacité de l’exploitation des infrastructures existantes, poursuivre la mobilisation des fonds destinés à la construction des routes périphériques, en hauteur, des lignes ferrées urbaines ou encore des ouvrages de stationnement (parkings, stations d’autobus).

Dès cette année, les autorités de la ville ont demandé aux organismes concernés de mettre en œuvre les solutions afin de limiter le nombre de véhicules individuels, comme l’interdiction de circuler pour les motos et autos sur certaines rues et sur une période donnée, ou la mise en place de barrières de péage.

Accélération du rythme de construction des infrastructures

Selon le Comité de la sécurité routière de Hô Chi Minh-Ville, au cours du premier trimestre, 14 embouteillages d’une durée unitaire de 30 minutes se sont produits, soit une hausse de huit embouteillages majeurs par rapport à la même période de l’année passée.

Pour remédier à cette situation, d’ici 2015, la ville va mettre en service 210 km d’axes routiers. La superficie réservée à la circulation devrait couvrir 8,18% de l’espace foncier de la ville en 2015 et 12,2% en 2012. Le réseau de transports en commun devrait répondre en 2015 à 15% des besoins de déplacement et à 30% en 2020. En outre, la ville a pour objectif de réduire de 5% du nombre d’accidents de la circulation.

En parallèle à l’accélération du rythme de construction des projets de circulation, la ville met l’accent sur la mise en service du système de péage pour les voitures en centre-ville, en s’appuyant sur les études des mesures définies afin de limiter le nombre de véhicules individuels. En outre, Hô Chi Minh-Ville compte sur la restauration des nœuds de communication importants comme les carrefours Hàng Xanh, Cây Go, Dân Chu, Phu Lâm, An Lac… En dehors du perfectionnement du réseau de transports en commun, la ville ouvrira plusieurs de lignes de bus de grande taille.

La construction et l’ouverture au trafic de 50 ponts sont un des objectifs importants de la ville figurant dans son plan sur la diminution des embouteillages pour la période 2011-2020. Hô Chi Minh-Ville a permis de réserver des voies spécifiques pour les bus, d’ouvrir des lignes de bus de grande taille, d’étudier les politiques afin que les bus puissent être aux normes pour les handicapés… La ville ambitionne également d’élaborer des mécanismes et politiques prioritaires en faveur des transports en commun…
Le courrier du Vietnam